Mizajou Règleman Entènasyonal souKlas A AIS(2024-2025): Ki sa konpayi transpò dwe konnen

Nan dènye ane yo, IMO ak otorite maritim nan divès peyi yo te kontinyèlman mete ajou ak amelyore kondisyon yo regilasyon pou Klas A AIS, vize plis amelyore sekirite maritim, ranfòse sipèvizyon regilasyon, ak ankouraje transfòmasyon dijital nan endistri maritim la. Pou konpayi anbakman ki angaje yo nan komès entènasyonal, metrize règleman ajou sa yo enpòtan anpil pou evite sanksyon ki pa -konfòmite ak asire vwayaj yo byen pwogrese.

Mizajou kle nan Règleman IMO sou klas A AIS (2024-2025)

IMO te pibliye plizyè amannman enpòtan nan règleman AIS Klas A nan 2024-2025, sitou ki gen ladan:

Obligatwa pozisyon milti-konstelasyon: Dapre IMO Res.MSC.496(102), apati 1ye janvye 2025, tout AIS Klas A ki fèk enstale dwe sipòte omwen de sistèm satelit navigasyon mondyal (GNSS), ki gen ladan Beidou ak GPS. Bato ki gen Klas AIS ki deja egziste ki sipòte sèlman yon sèl-pozante sistèm dwe konplete amelyorasyon anvan 31 desanm 2026.

Kondisyon pou Depo Done Pwolonje: Tan depo done istorik AIS yo te pwolonje soti nan 10 jou rive nan 30 jou. Done ki estoke yo dwe gen ladan tout enfòmasyon estatik, dinamik, ak vwayaj-, epi yo dwe kapab ekspòte nan yon fòma estanda pou enspeksyon regilasyon ak envestigasyon aksidan.

Kondisyon ki pi sevè pou Anti-Fonmasyon:Klas A AISdwe ekipe ak fonksyon anti-manipulasyon pou anpeche modifikasyon kòd MMSI, enfòmasyon bato, ak done pozisyon san otorizasyon. Ekipman an dwe anrejistre tout tantativ modifikasyon epi jenere dosye alam yo.

Entegrasyon ak VDR/S-VDR: Bato ki fèk konstwi ak yon tonaj brit 500 GT ak pi wo a dwe reyalize entegrasyon done ant Klas A AIS ak VDR (Voyage Data Recorder)/S-VDR (Simplified Voyage Data Recorder), pou asire ke done AIS yo senkronize epi estoke nan VDR/S-VDR.

Mizajou regilasyon rejyonal yo (Inyon Ewopeyen, Etazini, Azi-Pasifik)

Anplis règleman IMO, otorite maritim yo nan gwo rejyon yo te tou entwodwi kondisyon siplemantè:

Inyon Ewopeyen (Ajans Sekirite Maritim - EMSA): Depi 1ye jiyè 2024, tout bato k ap antre nan dlo Inyon Ewopeyen yo dwe itilize klas A AIS ki satisfè sètifikasyon "Maritime Digital Services (MDS)" Inyon Ewopeyen an. Ekipman an dwe sipòte echanj done ak platfòm siveyans maritim Inyon Ewopeyen an (SafeSeaNet) pou reyalize tan reyèl -swiv ak sipèvizyon regilasyon.

Etazini (Gad Kòt - USCG): USCG egzije pou bato k ap rele nan pò Etazini yo dwe enstale Klas A AIS ak fonksyon siveyans aleka. Konpayi transpò yo ka kontwole estati fonksyònman AIS ak dinamik navigasyon bato yo an tan reyèl atravè platfòm ki baze sou rivaj-. Bato ki pa -konfòme yo pral gen restriksyon pou antre nan pò Etazini yo.

Azi-Pasifik (Lachin MSA, Singapore MPA): Lachin MSA mande pou Klas A AIS enstale sou bato domestik ak etranje k ap navige nan dlo kotyè Chinwa yo dwe sipòte navigasyon Beidou ak transmisyon done nan platfòm nasyonal siveyans maritim Lachin nan. Singapore MPA te lanse yon pwojè pilòt "Smart AIS", ki ankouraje bato yo sèvi ak Klas A AIS ak fonksyon kominikasyon 5G pou amelyore entèlijans navigasyon pò yo.

Mezi Konfòmite pou Konpayi Shipping

Pou konfòme yo ak dènye règleman entènasyonal ak rejyonal yo, konpayi anbakman yo ta dwe pran mezi sa yo:

Fè yon enspeksyon konplè sou ekipman AIS Klas A ki deja egziste a pou konfime si li satisfè nouvo kondisyon regilasyon yo;

Fòmile yon plan amelyorasyon ekipman epi konplete amelyorasyon nan yon sèl-sistèm pozisyon AIS nan milti-konstelasyon pozisyon AIS nan limit tan espesifye a;

Ranfòse fòmasyon an-pèsonèl ki abò yo ak pèsonèl jesyon ki baze sou rivaj-pou metrize nouvo fonksyon ak kondisyon regilasyon Klas A AIS;

Etabli yon bon sistèm jesyon done AIS pou asire ke done istorik yo estoke an konfòmite ak règleman yo epi yo ka bay pou enspeksyon nenpòt ki lè;

Kolabore ak manifakti klas A AIS kalifye ak founisè sèvis pou jwenn sipò teknik pwofesyonèl ak sèvis sètifikasyon.

Konfòmite Regilasyon: Kondisyon ki pi fondamantal la se ke pwodwi a dwe satisfè dènye règleman IMO yo (tankou MSC.74(69), MSC.496(102)) ak kondisyon regilasyon rejyonal yo (tankou sètifikasyon EU MDS, USCG apwobasyon, konpatibilite Lachin MSA Beidou). Asire ke pwodwi a gen dokiman sètifikasyon konplè, ki gen ladan sètifika apwobasyon kalite, sètifika kalifikasyon pwodwi, ak lisans estasyon radyo.

Estabilite pèfòmans: Nan anviwònman maren difisil, estabilite klas A AIS enpòtan anpil. Konsantre sou endikatè tankou anti-kapasite entèferans, estabilite transmisyon siyal, ak presizyon pozisyon. Chwazi pwodwi ak pozisyon milti-konstelasyon, transmisyon gwo-pouvwa (12.5W) ak fonksyon ajisteman chanèl adaptab pou asire operasyon nòmal nan siyal-konjesyone oswa kondisyon metewolojik difisil.

Fonksyon konplè: Dapre bezwen operasyon bato a, chwazi pwodwi ak fonksyon apwopriye. Pou gwo bato entènasyonal yo, li rekòmande pou chwazi Klas A AIS ak kominikasyon 5G/4G-LTE, entegrasyon IoT, alam entèlijan, ak fonksyon entegrasyon VDR; pou bato domestik kotyè yo, konsantre sou fonksyon debaz tankou pozisyon ki estab, difizyon enfòmasyon, ak konfòmite ak kondisyon regilasyon lokal yo.

Fyab ak rezistans: Pwodwi a ta dwe fèt pou anviwònman maren, ak kapasite ki enpèmeyab, pousye, anti-korozyon, ak antichok (rankont IP67 oswa pi wo nivo pwoteksyon). Lavi sèvis eleman kle yo (tankou antèn, lame, ekspozisyon) ta dwe pa mwens pase 8-10 ane pou diminye depans antretyen ak ranplasman.

Fasilite nan operasyon ak antretyen: Koòdone ekspozisyon an ta dwe brèf ak klè, epi operasyon an ta dwe senp pou diminye pri aprantisaj pèsonèl -abò a. Ekipman an ta dwe gen yon fonksyon pafè pwòp tèt ou -tès ak fonksyon dyagnostik fay, ki se yon bon bagay pou pèsonèl abò a-rezoud defo senp. An menm tan an, manifakti a ta dwe bay sèvis apre-lavant ak sipò antretyen alè.

Konpatibilite ak évolutivité: Asire w ke AIS Klas A a ka konekte san pwoblèm ak lòt ekipman ki sou -abò (tankou ECDIS, rada, VDR, GPS) pou evite done enkonpatibilite. Chwazi pwodwi ki gen bon évolutivité, ki ka amelyore pou sipòte nouvo fonksyon (tankou sipò pou desizyon AI, anrejistreman done blòk) alavni pou adapte yo ak devlopman nan anbake entelijan.

Avègleman pouswiv pri ki ba: AIS Klas A ki gen pri ki ba-ka gen defo nan pèfòmans, bon jan kalite, ak sètifikasyon, ki ka mennen nan non-konfòmite ak règleman yo, echèk souvan, e menm risk sekirite. Li rekòmande balans pri ak bon jan kalite epi chwazi pwodwi ak pèfòmans pri segondè.

Inyore Kondisyon Regilasyon Rejyonal yo: Diferan rejyon yo gen diferan kondisyon regilasyon pou Klas A AIS (tankou konpatibilite Beidou nan Lachin, sètifikasyon EMSA nan Inyon Ewopeyen an). Inyore egzijans sa yo ka lakòz bato a pa kapab antre nan dlo korespondan yo oswa yo te penalize.

Neglijans apre-Lavant Sèvis: Gen kèk manifakti sèlman ki konsantre sou lavant epi yo manke sèvis apre-lavant pafè. Lè ekipman an echwe, li difisil pou jwenn sipò antretyen alè, ki afekte operasyon nòmal bato a. Chwazi manifaktirè ki gen yon rezo sèvis apre-lavant mondyal ak ekip teknik pwofesyonèl.

Neglije konpatibilite ak ekipman ki deja egziste: Anvan w achte, li nesesè pou konfime si nouvo AIS Klas A a konpatib ak ekipman ki egziste deja a-abò. Sinon, li ka bezwen modifye oswa ranplase nan yon gwo zòn, ogmante depans adisyonèl.

Rekòmandasyon pou Koperasyon ak manifaktirè yo

Lè w ap chwazi AIS Klas A, pwopriyetè bato yo ta dwe kolabore ak manifaktirè ki gen bon repitasyon ak eksperyans. Li rekòmande pou konsidere faktè sa yo lè w ap chwazi manifaktirè yo:

Gen yon istwa long nan ekipman maritim R & D ak pwodiksyon, ak yon bon repitasyon nan endistri a;

Li te jwenn sètifikasyon entènasyonal ak rejyonal ki enpòtan, ak pwodwi yo te lajman itilize nan endistri anbake mondyal la;

Gen yon ekip pwofesyonèl R&D, li ka kenbe ak dènye tandans teknolojik yo ak mizajou regilasyon, epi li bay amelyorasyon pwodwi ak sipò teknik;

Bay sèvis konplè apre-lavant, ki gen ladan konsèy sou enstalasyon, fòmasyon pèsonèl, antretyen ak rezèv pyès rezèv.

Lè yo swiv gid sa a, pwopriyetè bato yo ka chwazi kalite-klas A AIS ki satisfè pwòp bezwen pa yo ak egzijans regilasyon yo, ki tabli yon fondasyon solid pou operasyon bato ki an sekirite epi ki konfòme yo.